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文╱邱莉燕

近來，台灣政府力推新南向，正好碰上泰國推動大規模改革計畫，企圖蛻變為「泰國4.0」，轉型高附加價值和創新驅動經濟。

這場橫跨未來20年的升級藍圖，規劃六大重點發展區域，鎖定自動化機器人、航空及生技等十大熱門產業，預計投入約三兆台幣興建基礎建設，發展東部經濟走廊，並祭出優惠措施，積極向外資招手。

《遠見》深入泰國，獨家直擊總理第一手談話，走訪多家搭上「泰國4.0」順風車的企業，全方位盤點這波爆發商機，搶先掌握投資關鍵。

碧波微漾，巨大的龍門吊正在忙著抓取集裝箱，裝卸貨物，遠處矗立著一支支風力發電機組。這裡是泰國第一大深水港蘭查邦港，由鐵路、高速公路、水路交織而成的交通網絡，聯接了泰國境內的各個區域與四周鄰國。

30年前，蘭查邦原是一個名不見經傳、連地圖上也很難找到的沿海小漁村，如今已發展為泰國最重要的國際貨櫃樞紐港，碼頭以現代一體化高規格操作。

近來，台灣政府力推新南向，剛好碰上泰國推動近代史上罕見的大規模經濟改革計畫「泰國4.0」（Thailand 4.0）。蘭查邦正好是「泰國4.0」的重鎮之一，是東部經濟走廊內的一個擴建項目。而東部經濟走廊的建設目標是成為泰國最好最新的高科技出口基地和產品集散地。

蘭查邦港很快會迎來進一步的擴建，成為東南亞地區的國際貨運新樞紐。已有中國大陸企業聞風而來，對「泰國4.0」的港口擴建感興趣，計畫參與這個總投資額680億泰銖（約台幣598億元）的建設案。

泰國自去年10月泰王蒲美蓬去逝後，儘管舉國沉浸在緬懷氣氛下，但「泰國4.0」依舊沒有停下建設的腳步，已是政商界眼下最夯的話題。

「泰國4.0」2016年中首度問世，進入2017年後，2月15日再由總理帕拉育（Prayut Chan-o-cha）帶領一級內閣官員，在泰國投資委員促進會（BOI）主辦的「機遇泰國」國際研討會中，正式對各國投資者公布計畫內容。

20年拚十大產業升級創新驅動與高附加價值

這將是一項自2017年起到2036年、橫跨未來20年的國家施政綱領，以每五年為一期發展階段，而且無論哪個政黨執政，都必須延續。

「泰國4.0要用新的經濟模式推動十大目標產業，做為推動經濟成長的新引擎，」帕拉育說。

預計將被投資熱錢追逐的未來十大熱門產業，分為兩大類。一是透過先進科技為現有產業增值，包括新世代汽車、智能電子、高端旅遊與醫療旅遊、高效農業和生技、食品創新。

第二類是帶領未來泰國成長的五大新興產業，包括智慧機械與自動化、航空航天、生質能源和生物化學、數位化、醫療與保健。

而所謂的新經濟模式，則是從勞力密集朝向高附加價值和創新驅動轉型，從生產商品轉向生產創新產品，側重高科技、產業創意與創新。

從泰國THANTAWAN公司所生產的纖維產品，或許可以說明「泰國4.0」希望追求的創新。這種袋子以木薯、甘蔗、玉米製成生物塑膠粒為原料，再製成袋子，使用完畢後可在大自然中分解，做為植物生長的養分，這種袋子價值更高。

令人好奇的是，為什麼泰國政府要在此刻提出「泰國4.0」？

「因為泰國正面臨很大的問題，」長期觀察泰國經濟發展的泰國匯商銀行副總裁嚴賢銘言簡意賅指出癥結：「泰國的經濟增長沒有達到應有的水準。」盤點泰國整體經濟，2016年GDP成長率預估為3.2％，根據匯商銀行的研究，這個數值代表泰國並沒有發揮應有的潛力，「最起碼應該有4％到5％，」嚴賢銘說。

過去五年經濟失活力

政治動亂與天災拉低競爭力

過去五年來，泰國經濟彷彿被看不見的大手壓制著，失去了活力。除了2010年的GDP成長率超過7％，其餘多在3.5％以下。

泰國近三年的外資直接投資逐年減少，遠低於經濟發展程度接近的越南及馬來西亞。相較於緬甸的7％、越南的6.7％、馬來西亞的2017電影刷卡優惠比較5％，泰國的經濟成長率也在東協各國中偏低。

究其原因，政治動亂與天災肆虐是經濟放緩的元凶。2006年、2008年及2010年，泰國相繼出現大規模反政府示威，2014年更發生軍事政變，政局不穩，導致當年的經濟增長率僅0.8％。

兩位在任總統被推翻的人禍外，還有天災。2011年，曼谷首都圈爆發史上最大洪水，重創製造業產線，逾100家汽車零組件工廠被迫停工。

薪酬水平相對周邊國家較高，則是泰國吸引外資的不利因素。2016年9月，泰國工人的平均月薪為383美元，約是越南的3.3倍，緬甸的4.5倍。

出人意外地，軍政府自2014年掌權後，終於讓泰國得到穩定，當地工商界普遍好評。

「政府不吵架，是最好的事，」泰國曼谷當地高檔房產集團Fragrant創辦人兼總裁段一鳴坦言，亂紛紛將近十年的泰國，非常需要威權統治來穩定局面。

另一位泰國財經專家、開泰銀行高級副總裁蔡偉才持同樣看法。「軍政府相對不貪汙，比較能維持公平的遊戲規則。紅衫軍、黃衫軍動輒上街遊行，已經讓民眾感到厭煩。」

王室向來是泰國的定海神針，雖然王室不干預政治，但是泰國人非常崇拜王室。說得更直白一點，如果泰國沒有王室，政變可能更為頻繁。

登基70年的九世王蒲美蓬於2016年逝世，各界無不密切觀察泰國政局的下一步發展。

「國王病危即將逝世的陰影，其實已籠罩泰國十年之久，」蔡偉才分析，等到真正駕崩了，衝擊其實沒有想像中那麼大，新的泰王順利繼位，平穩過渡，「背後依靠的便是超級保皇派的現任軍政府，穩定了局面。」

軍系總理帕拉育上台後，提拔了經濟學家出身的宋奇（Somkid Jatusripitak）擔任副總理，企圖重振泰國經濟，「泰國4.0」應運而生。

現年68歲的泰國兩儀集團董事長伊沙拉（Isara Vongkusolkit），是泰國當地知名的重量級企業家，兼任泰國工商總會主席。接受《遠見》訪問時，詳細解釋了泰國從1.0到4.0的經濟成長模式。

從1.0到4.0 逐漸陷入中等收入陷阱

「最初的泰國1.0，聚焦於農業部門；再到泰國2.0，以輕工業為推進動能，利用廉價勞動力促興製造業，」伊沙拉表示，接著進入「泰國3.0」，藉此以技術稍微複雜的工業吸引外資，以此成為出口中心。

然而，在「泰國3.0」時期，國家就面臨了中等收入陷阱，所得停留在5000、6000美元，不再持續成長。而貧富差距和不平衡發展也持續擴大，終於使泰國政府痛下決心，提出「泰國4.0」，希望改變泰國的經濟結構。

泰國4.0大刀闊斧

公共建設砸重金祭出企業稅負優惠

「泰國4.0」一出場就氣勢恢弘，成立了國家層級的跨部門委員會負責推展，主席為總理本人。

泰國政府承諾，將在未來八年投入各項公共基礎建設，至少3兆多泰銖（約台幣3兆元），興建高鐵、高速公路等。另外，東部經濟走廊（EEC）是更為具體的「泰國4.0」計劃，訂定了詳細投資金額。率先要大興土木的包括串連曼谷廊曼機場、素汪那普機場、羅勇府武打拋機場的高鐵、貨運與客運雙線鐵路、蘭查邦碼頭第三期泊位擴建、數位產業園區開發等。

「我對泰國未來經濟發展非常看好，」蔡偉才指出，因為泰國新政府在機場擴建及曼谷捷運BTS後，再也沒有大型基礎建設，但「泰國4.0」從2017年開始有非常多公共工程計畫。

針對十大目標產業，泰國政府也不遺餘力向全球企業發出招商引資的邀請，甚至更祭出超優惠措施。

企業所得稅全免最高可達15年，令原來只享有8年的廠商後悔來得太早，沒有趕上這一波優惠。

外商公司派駐泰國高管的個人所得稅，統一徵收級距為15％，遠遠低於信用卡免費機場接送2017之前一般的35％。還有一站式服務、五年工作證等。

各界樂觀期待，「泰國4.0」勢必改變泰國的各行各業。

「我全力支持泰國4.0，」泰國首富、正大集團董事長謝國民，早在「泰國4.0」剛提出時便表態。

因為泰國水果和經濟作物種類繁多，邁向「泰國4.0」時代，信用卡停車優惠比較2017農業是被點名的目標產業，必須做出調整。謝國民指出，正大集團奉行「三高一低」的理念，亦即投入高、附加價值高、品質高，同時成本消耗要低，以此響應「泰國4.0」的新時代。

「未來20年，泰國國民的平均收入可能僅稍低於新加坡，」謝國民甚至樂觀預測，因為生產力提升，勞工可以更少時間產出更多的商品，效率高，或能獲得高於現在數百倍的薪酬。

另一位泰國重量級企業家、泰國水泥SCG集團執行董事乃甘（Kan Trakulhoon）也現身2月15日的「機遇泰國」論壇上，他發言建議，「泰國4.0」應重視投入研發。

「泰國4.0的核心是智慧，」乃甘指出，從數據上看，新加坡、馬來西亞投入研發經費占GDP的比例均算高，泰國雖然從0.2％提升到現階段的0.48％，但離目標1％還有努力空間。

泰國水泥集團2016年投入的研究經費高達43億泰銖（約台幣37.8億元），注重產品研發的結果，已讓近三到四年的淨利潤隨之增加。言下之意，泰國水泥早已朝「泰國4.0」方向邁進。

大企業關注中小企業與新創也受惠

除了大企業密切關注「泰國4.0」，中小企業及新創企業作為被扶持的對象，則是直接受惠。

瀕臨暹羅灣的芭堤雅，陽光沙灘比基尼，一年到頭遊客總是滿載。很難想像，距離這個泰國最富盛名的觀光勝地45公里之處，一家泰國初階的生技公司，也熱烈期待著「泰國4.0」的最新政策，並計畫增資。

i＋Med的資本額為300萬美元（約台幣9234萬元），產品之哪家信用卡比較多優惠一是地中海貧血症候群的快速篩檢試劑，自2016年出口以來，因篩檢速度更快、售價更便宜，營業額呈倍數增長。

「泰國4.0是一個好的政策及發展方向，」i＋Med總裁乃波（Pol Palalikit）說，受到創新驅動成長的啟發，該公司正計畫增資，購買更多高科技設備，增加更多試劑的生產線。

結構轉型打基礎一舉躍升已開發國家

本身也是中小企業起家的段一鳴觀察，「泰國4.0」是從結構轉型來奠定國家未來的基礎：「泰國的中小企業占GDP的40％，政府的引導將為中小企業起著推波助瀾的作用。」

在「泰國4.0」中扮演創新中心引擎角色的泰國科學園區局長卡納桑拉納（Kanatharana Janekrishna）認為，「泰國4.0」的挑戰很大，但很有可能成功，因為「泰國4.0」要讓泰國從開發中國家邁入已開發國家，台灣成功過，馬來西亞也成功過，「學習這些國家的經驗，相信有機會。」

合美樂東海岸工業園區管理局副董事長納棟（David Nardone）更是坦言不諱，「泰國4.0」要成功，關鍵在於人力資源。

「泰國已經有發展的基礎，致勝點將會是人力資源，」來自美國波士頓的納棟也表示，從廉價勞動力的製造業轉向高科技、現代化、自動化產業，泰國勞工的素質能不能跟上，要打個問號。他建議，泰國當務之急是從國外引進高階技術工，或提供教育訓練自行培養，「但，這會是一大挑戰。」

無論如何，要做未來生意的「泰國4.0」，希望把泰國打造成國際間的投資樂土。這部正待書寫的篇章，正試圖帶領泰國朝更好的方向改變。

在泰國企圖蛻變的未來20年，應該有許多新商機等待台灣人挖掘，是台灣推動新南向無法忽略的重要國家。

【本文摘自遠見雜誌3月號；更多文章請上遠見雜誌官網：】

（中央社記者李晉緯台北14日電）SBL璞園的陳子威今天透過球團發出新聞稿表示，這個球季結束後，將正式褪下戰袍、卸下球員身分。超級籃球聯賽（SBL）本週在中原大學體育館進行，桃園璞園建築的陳子威選在今天透過球團發出新聞稿，表示將在球季結束後卸下球員身分。陳子威表示，會選在今天宣布球季後退休的消息，是想在桃園中壢提前劃下一個休止符，因為中原大學體育館對他來說有特別的意義，中壢是他的籃球啟蒙地，自從平興國中彭鏡明教練帶他走上籃球這條路後，便展開他的球員生涯。陳子威提到，高中他便離開這個啟蒙地四處奔波，從沒想過可以在家鄉打球，第14季SBL來到桃園中壢中原大學，讓他能在球員生涯結束前回到這裡與媒體朋友們、SBL相關工作人員以及球隊表達他的感謝，也能在這裡與他的家人朋友們一同與各位道別，他並不是不能繼續再打下去，而是他能夠在一個自己可以選擇的適當時機離開這個舞台，有機會在自己的家鄉跟大家宣佈這個消息，真的很幸運與感激。陳子威說，籃球給了他很多，他從一個行為偏差的中學生到國立大學籃球校隊球員，到入選中華男籃代表隊，努力苦讀擁有碩士學位，到現在有一份不錯的工作、穩定的收入以及一個美滿的家庭，籃球對他的意義之重大，讓他自己都無法想像「沒有籃球的陳子威」會是什麼樣子。陳子威也說，他會用感恩的心盡最大的努力回饋台灣籃球，第14季SBL雖然是陳子威球員生涯的最後一年，但他相信他的一生與一世都不會離開SBL、不會離開籃球，從中壢開始，也在中壢告訴大家這個決定。1060114

原本於今（2017）年1月截止的電動車貨物稅免徵優惠，因配合經濟部政策而再延長至2021年。不過，財政部為保護國產車市場新增限制條款，現行電動小客車免稅額度僅140萬元、超過部分仍得減半課徵；而電動機車、貨車等仍有全額免稅。高雄國稅局副局長洪東煒說：「現行制也是相當優惠，當然相較於過去全額免稅，還是較有負擔。」

原訂於1月退場的電動車貨物稅免徵優惠，因為配合經濟部提出的「智慧電動車輛發展策略與行動方案」，而再延長至2021年。不過，財政部為保護國產車市場新增限制條款，規定電動小客車免稅額度為140萬元、超過部分仍得減半課徵。至於電動非小客車，包括機車、大客車、貨車等還是可享貨物稅全額免稅的優惠。

高雄國稅局說明，國產或進口電動小客車完稅價格在140萬元以下者，全數退還貨物稅；完稅價格超過140萬元者，退稅金額以完稅價格140萬元按貨物稅規定稅率減半計算的稅額為限。洪東煒說：「過去可以免電動小客車的全部貨物稅；不過現在是140萬內免貨物稅，超出的部分要減半課徵。」

洪東煒舉例，以購買完稅價格320萬的2,001 c.c.以上的電動小客車為例，原本適用30%貨物稅率及減半課徵，負擔稅額為48萬元，扣除免稅額140萬元的繳納貨物稅21萬元後，實際負擔為27萬元，「其實現行制也相當優惠，當然相較於過去全額免稅，還是較有負擔。」

洪東煒也提醒，申請人條件需為購買完全以電能為動力的電動車而非油電混合，且要完成新領牌照登記；另外申請時要檢附貨物稅完稅照影本、行車執照或新領牌登記書影本。

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